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1、柴油發(fā)電機組基本組成

答：標(biāo)準(zhǔn)型柴油發(fā)電機組由三大部份組成：

動力部分——柴油發(fā)動機，

電能產(chǎn)生部分——交流發(fā)電機

控制部分——柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)

2、發(fā)電機組發(fā)電原理

答：柴油發(fā)電機組電能的產(chǎn)生與水力發(fā)電，火力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電等發(fā)電設(shè)備電能的產(chǎn)生都基于同一個原理——電磁感應(yīng)原理

閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運動，導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流。這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象。產(chǎn)生的電流稱為感應(yīng)電流。

在柴油發(fā)電機組中，柴油機通過燃燒混合空氣產(chǎn)生一定的動力。而交流發(fā)電機內(nèi)部有電樞繞組和勵磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導(dǎo)體，勵磁繞組或永磁體即是能產(chǎn)生磁場的。因此通過柴油機的動力來帶動發(fā)電機電樞繞組或勵磁繞組或永磁體旋轉(zhuǎn)，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

因此簡單來說柴油發(fā)電機組發(fā)電原理即是柴油發(fā)動機通過傳遞機械能給交流發(fā)電，使發(fā)電機內(nèi)部閉合電路與發(fā)電機內(nèi)的磁場做相對的切割磁力線運動，而產(chǎn)生電能。

3、發(fā)動機的構(gòu)造

答：發(fā)動機按使用燃料不同分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機和燃?xì)獍l(fā)動機等。雖然發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式很多，具體構(gòu)造也多種多樣，但由于其基本工作原理一致，所以從總體功能來看，基本結(jié)構(gòu)仍大同小異，汽油發(fā)動機其都是由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動機因柴油的燃燒是壓縮自燃，因此少了點火系統(tǒng)。

一、曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構(gòu)。

三、燃料供給系統(tǒng)

汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油發(fā)動機因混合空氣是靠壓縮自然，因此柴油發(fā)動機的燃料供給系相對復(fù)雜。柴油發(fā)動機燃料供給系功用用不僅要配置一定數(shù)量和濃度的混合氣，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

四、潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

五、冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

六、點火系統(tǒng)

在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

柴油發(fā)動機因混合氣體的燃燒是靠壓縮自燃，因此柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比少了點火系統(tǒng)。

七、起動系統(tǒng)

理解這個并不難，要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系統(tǒng)。

4、什么是OEM生產(chǎn)商

答：OEM生產(chǎn)，即貼牌生產(chǎn)，也稱為定牌生產(chǎn)，俗稱“貼牌”，由于其英文表述為Original Equipment/Entrusted Manufacture（譯為原始設(shè)備制造商或原產(chǎn)地委托加工)，因此簡稱為OEM?；竞x為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體的加工任務(wù)通過合同訂購的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)，之后將所訂產(chǎn)品低價買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品。

5、目前市場上柴油發(fā)電機組主要品牌及特點

答：目前國內(nèi)市場上柴油發(fā)電機組按其生產(chǎn)地點可以分為如下：

原裝進(jìn)口柴油發(fā)電機組  指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國境外，目前市場上主要品牌有：FG Wison(威爾信)——產(chǎn)地：英國、 Caterpillar（卡特比勒）——產(chǎn)地：美國、Cummins Power Generation （康明斯電力系統(tǒng)）——產(chǎn)地：美國、MGS——產(chǎn)地：新加坡等。

國內(nèi)組裝柴油發(fā)電機組  指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國境內(nèi)，主要構(gòu)件發(fā)動機為進(jìn)口產(chǎn)品，其品牌命名各生產(chǎn)廠習(xí)慣以柴油發(fā)動機的品牌來命名。如：VOLVO（富豪）、MTU（奔馳）、Perkins（帕金斯）、Minsubishi（三菱）、Doosan Daewoo（斗山—大宇）、MAN（曼）、Deutz（道依茲）等。

純國產(chǎn)柴油發(fā)電機組  指整套柴油發(fā)電機組均由國內(nèi)生產(chǎn)商生產(chǎn)，且其主要構(gòu)件也為國內(nèi)產(chǎn)品，如：無錫動力、濟柴、上柴等柴油發(fā)動機組。

以下簡要分析當(dāng)前市場上主要品牌發(fā)動機情況：

（1）康明斯（CUMMINS）系列發(fā)動機

美國康明斯公司（cummins） INC .,U.S.S)創(chuàng)建于1919年，總部位于美國印第安納州哥倫布市。重慶康明斯發(fā)動機有限公司（簡稱CCEC），是中美合資生產(chǎn)重載功率和大功率柴油機的企業(yè)，是美國康明斯公司在中國投資的第一個生產(chǎn)基地。

獨有的供油系統(tǒng)采用先進(jìn)的PT泵及噴油系統(tǒng)，能大減少泄漏及極大提高燃油霧化率使燃燒更遠(yuǎn)全，也是康明斯先進(jìn)技術(shù)的代表。

康明斯發(fā)動機達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品滿足美國加州空氣資源委員會（CARB），美國聯(lián)邦署（EPA），日本建設(shè)者（MOC）和歐洲聯(lián)盟的歐洲1號/2號，以及歐洲3號等世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

一般配套機組功率范圍：2KW—2000KW

（2）富豪（VOLVO）系列發(fā)動機

VOLVO重型卡車、轎車譽滿全球，VOLVO柴油機也同樣出類拔萃，使用成本是用戶首先要考慮的事情之一。位于瑞典哥德堡的VOLVO-PENTA公司從1868年成立之日起，就始終把用戶的利益放在首位。 自從1907年開始生產(chǎn)單缸發(fā)動機，1926年接到第一張汽車發(fā)動機定單，至1954年首次將渦輪增壓技術(shù)引入汽車柴油機，VOLVO一直全力致力于降低柴油機的油耗和排放的研究。VOLVO柴油機以低油耗、低排放、低噪音稱雄世界，勘稱節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的典范，盡可能使得每一臺機運行成本最低、排放毒性最小。

一般配套機組功率范圍：68KW—506KW

（3）帕金斯（PERKINS）系列發(fā)動機

英國帕金斯（PERKINS）公司是一家在歐洲具有六十多年歷史享譽著名是柴油發(fā)動機制造公司。1932年由企業(yè)家兼工程師佛蘭克.帕金斯創(chuàng)建。目前擁有三個生產(chǎn)基地和4000余家分布全球的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機。作為專業(yè)的發(fā)動機制造商，PERKINS提供了一個范圍寬廣的柴油機品種供用戶選擇。不管是用于卡車、工程機械、船用動力、發(fā)電機組，還是用于軍用品如坦克、快艇，PERKINS永遠(yuǎn)能得到用戶的愛戴和青萊。

帕金斯發(fā)動機均采用獨立的燃油直接噴射系統(tǒng)，低煙氣排放（1306、2206、2506、2806系列電噴型發(fā)動機達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)），性能穩(wěn)定，好的功率重量比，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，方便安裝，易維護(hù)，充裕的備用件，及時的技術(shù)支持。

一般機組功率范圍：9.5KW—2000KW

（4）MAN系列柴油發(fā)動機

世界第一臺柴油發(fā)動機于1897年在德國MAN公司誕生。

德國MAN集團(tuán)已經(jīng)是享譽世界百年的經(jīng)典發(fā)動機制造商。

時至今日，德國MAN集團(tuán)已經(jīng)是歐洲機械與車輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元，擁有大約76000名工作人員。在柴油機、商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機械等核心領(lǐng)域，不論是在技術(shù)方面還是在市場上都擁有領(lǐng)先地位。

一般配套機組功率范圍200KW—704KW

（5）MTU（奔馳）系列柴油發(fā)動機

奔馳是世界頂級的汽車品牌，其世界第一輛蒸汽動力發(fā)動機就是有奔馳公司制造 。MTU柴油發(fā)動機其獨物的電子管理系統(tǒng)（MDEC）使柴油機在各種運轉(zhuǎn)條件下均有最佳的性能表現(xiàn)。同時也是眾多品牌中唯一在大功率機組上使用電子控制共軌燃油噴射系統(tǒng)，確保低燃油值和最佳排放。

一般配套機組功率范圍515KW—2750KW

(6)三菱系列柴油發(fā)動機

三菱重工，是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業(yè)之首。三菱重工生產(chǎn)的裝備，如F-2和F-15J型戰(zhàn)斗機，以及90式坦克，在航空自衛(wèi)隊和陸上自衛(wèi)隊中都起到了核心作用，在海上自衛(wèi)隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅(qū)逐艦。其在日本軍工行業(yè)的地位可見一斑。自1917年創(chuàng)立至今,三菱重工不斷提升發(fā)動機的產(chǎn)品技術(shù),  目前的三菱 MGS 系列柴油發(fā)電機組提供比之前更高的發(fā)電功率及更先進(jìn)的控制系統(tǒng), 并且不斷的研發(fā)保障最高的可靠度。因此三菱柴油發(fā)電機組的質(zhì)量也是得到了大眾的肯定。

一般配套機組功率范圍5KW—1600KW

（7）無錫動力

無錫萬迪動力工程集團(tuán)有限公司是研制生產(chǎn)內(nèi)燃機、渦輪增壓器、柴油發(fā)電機組及其零部件的大型骨干企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)和無錫市百佳企業(yè)，前身為成立于1956年的公私合營無錫動力機廠。1994年規(guī)范改制為定向募集的股份制公司-無錫動力工程股份有限公司，同年組建無錫萬迪動力工程集團(tuán)有限公司。2004年轉(zhuǎn)改制為多元投資主體的有限責(zé)任公司，2008年1月改制為由企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營骨干集體持股的股份制企業(yè)。是國產(chǎn)柴油發(fā)電機組的領(lǐng)航者。

一般配套機組功率范圍250KW—720KW

（8）濟柴

濟柴始建于1920年，是我國最早生產(chǎn)柴油機的廠家之一，1953年定名為“濟南柴油機廠”并沿用至今。早在上世紀(jì)60年代，就研制成功大功率190柴油機，使中國石油鉆機從此有了“自己的心臟”。多年來，濟柴發(fā)動機裝備了中國90%以上的石油鉆井隊，打破了國外同類產(chǎn)品的技術(shù)制約和價格壟斷，為中國石油工業(yè)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

近年來，濟柴以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持特色發(fā)展道路，大力實施“多元化、國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，打造出可應(yīng)用于多燃料、適用于多領(lǐng)域、不同缸徑系列的內(nèi)燃機系列產(chǎn)品，榮獲國內(nèi)唯一的非道路用內(nèi)燃機中國馳名商標(biāo)，產(chǎn)品覆蓋了石油、船用、軍用、電站、可燃?xì)怏w利用、環(huán)保等眾多領(lǐng)域，并出口到世界50多個國家和地區(qū)。產(chǎn)業(yè)向業(yè)務(wù)鏈上下游和動力延伸產(chǎn)品拓展，形成了以壓縮機制造及成撬、液力傳動裝置、燃?xì)鈩恿?、動力電氣控制裝置為主的產(chǎn)業(yè)集群。同時，濟柴還積極運作走出國門建企業(yè)，在南美、東南亞實現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)即將成為現(xiàn)實。2009年，在國際金融危機肆意漫布的情況下，濟柴面對挑戰(zhàn)加內(nèi)壓、拼搶機遇促發(fā)展，營業(yè)收入仍保持了50%增長勢頭，這在同行業(yè)也是為數(shù)不多的。

一般配套機組功率范圍500KW—2400KW

6、控制屏類型有哪些

答：柴油發(fā)電機組的控制屏分為普通機組控制屏和自動化控制屏。普通控制屏適用于普通的柴油發(fā)電機組的控制，機組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均由手動操作：自動化控制屏適用于自動化柴油發(fā)電機組的控制，機組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均可手動或自動兩種操作方式來完成。

按照安裝方式，柴油發(fā)電機組的控制屏可以分為一體式和分體式。分體式控制屏指機組與控制屏分開放置，控制系統(tǒng)及主開關(guān)均安裝于控制屏內(nèi)。一體式控制屏由自控屏和開關(guān)屏兩部分組成，自控屏（安裝控制）通過減震墊固定于發(fā)電機組的上方，開關(guān)屏（安裝主開關(guān)）安裝于發(fā)電機組的側(cè)面。

控制屏按照柴油發(fā)電機組參顯示方式可分為儀表式和液晶數(shù)字式，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前柴油發(fā)電機組制造商所配備的控制屏均為液晶數(shù)字式顯示控制屏，此控制屏的優(yōu)點是對機組的參數(shù)及故障能直觀的觀看。

目前市場上柴油發(fā)電機組控制屏模塊主要有：英國深海（DEEP SEA）、捷克科邁（COMAP）威爾信自主控制屏，同時現(xiàn)在各個生產(chǎn)商也都有研發(fā)自己的控制系統(tǒng)。

7、什么是自動切換柜，并機柜及其作用

答：自動切換柜  自動切換柜也叫雙電源柜，它在柴油發(fā)電機組電力，市電電力，負(fù)載三者間起著橋梁作用。自動切換柜能夠確保在市電供電出現(xiàn)故障時，發(fā)電機組自動啟動后在設(shè)定的時間（3S~10S）內(nèi)完成供電轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)對負(fù)載供電，當(dāng)市電恢復(fù)后，又自動地切換為市電供電。

并機柜 在多臺柴油發(fā)電機組為同一負(fù)載供電時，為保證負(fù)載的合理分配和供電的可靠性及機組的運行經(jīng)濟性，需將多臺柴油發(fā)電機組的電力并聯(lián)一起，此時必須配備并機柜。在不同交流電源需要并聯(lián)一起給同一負(fù)載時，交流電必須滿足以下條件：相序相同、電壓相同、頻率相同、相位相同四個條件。

8、蓄電池種類

答：在柴油發(fā)電機組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。

1）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2）免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時到3000安時。一般柴油發(fā)電機組使用12V或24V電池啟動。

9、標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機組的附件有哪些

答：一般標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機組的附件主要有：蓄電池、電池連接電纜、波紋管、消聲器、彎頭、緊固件等。

10、柴油發(fā)電機組環(huán)保工程指那些？

答：柴油發(fā)電機組在運行時，廢氣的黑煙和二氧化硫不可避免，同時機房噪音仍為98dB（A）以上。如果不加以治理，產(chǎn)生的高分貝噪聲和排放的黑煙會對周圍的環(huán)境造成污染。根據(jù)環(huán)保部門的要求，需對柴油發(fā)電機房做環(huán)保處理，主要包括以下工程：

對發(fā)電機組廢氣進(jìn)行除黑煙、降低二氧化硫和氮氧化物處理；

對機房進(jìn)行隔音、吸聲、消聲、減振等綜合治理；

對發(fā)電機組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙系統(tǒng)進(jìn)行消音處理。

11、現(xiàn)代高層建筑及大型樓宇對柴油發(fā)電機組的應(yīng)用

答：雖然近年來隨著我國水力，火力、風(fēng)力等電站的不斷建立，對于大多城市來說其市電供電能力比較充足，但不管在任何時候，為了保證大型樓宇的消防要求、市電被破壞和斷電時的需求或急緊情況下的應(yīng)急電源有足夠電力，因此選用柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源是目前也是近幾十年的理想選擇。

12、什么是常用功率、備用功率

答：每臺柴油發(fā)電機組的設(shè)計都有一定的功率范圍，同時柴油發(fā)動機和交流發(fā)電機在功率上都有一定的差距。他們的設(shè)計使柴油發(fā)電機組不能超過一定的功率值，當(dāng)超過功率時柴油發(fā)動機提不上功率或者過大的功率造成發(fā)動機的損壞。因此注意區(qū)分常用功率與備用功率是非常重要的。

常用功率是指對非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，對每年運行時間沒有限制，并允許每12小時有1小時的過載10%以內(nèi)運行。

備用功率是指對非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，此時發(fā)電機已被調(diào)至最高許用功率，任何時候不允許過載運行，并且在12小時內(nèi)只允許連續(xù)運行累計不超過1小時。

1、有關(guān)柴油機發(fā)電機的技術(shù)問答1、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？

答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護(hù)等級完全不一樣的。

2、三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？

答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動。及機組振蕩。

3、為什么我們要求，機組每運行200小時后，要進(jìn)行一項所有電器接觸件的緊固工作？

答：柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機組運行不正常。

4、 為什么發(fā)電機房必須保證清潔、地面無浮沙？

答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發(fā)電機若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。

5、為什么建議用戶在安裝時采用中性點接地？

答：1）新一代發(fā)電機自我調(diào)節(jié)功能大大增強；

2）實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。

3）接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。

4）中性點接地的機組會掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。

6、 對中性點不接地機組，使用時應(yīng)注意什么問題？

答：0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。

7、 UPS與柴油發(fā)電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW。

2）若采用一般發(fā)電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍。

3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發(fā)電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的1.2倍。

8、標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機控制柜嗎？

答：不可以。因為柴油發(fā)電機組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機的峰值電壓為 Umax=566/325V。
9、 所有的柴油發(fā)電機組均帶有自保護(hù)功能嗎？

答：不是。目前市場上甚至于在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價機均不帶自保護(hù)功能。

10、 怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機？

答：先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機出廠的“身份證明”，是必須有的。再查證明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機體編號（實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機上的實際編號核對，必須準(zhǔn)確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點可將這三大編號報制造廠核實。

11、操作電工接手柴油發(fā)電機組后，首先要核實哪三條要點？

答：1）核實機組的真實有用功率。然后確定經(jīng)濟功率，及備用功率。核定機組真實有用功率的方法為：柴油機12小時額定功率乘以0.9得出一個數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機額定功率定為該機組真實有用功率，若發(fā)電機額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機組的真實有用功率。

2）核實機組帶有哪幾種自保護(hù)功能。

3）核實機組的電力接線是否合格，保護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否基本平衡。

12、有一臺電梯起動電機為22KW，應(yīng)配多大的發(fā)電機組?

答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負(fù)荷啟動機型，瞬間啟動電流一般為額定電流的7倍，才能保證電梯作勻速運動）。（即至少應(yīng)配154KW的發(fā)電機組）

13、發(fā)電機組的最佳使用功率（經(jīng)濟功率）如何計算？

答：P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。

14、國家規(guī)定一般發(fā)電機組的引擎功率應(yīng)比發(fā)電機功率大多少？答：10℅。

15、有的發(fā)電機組引擎功率用馬力表示，馬力與國際單位千瓦之間如何換算？

答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。

16、 三相發(fā)電機的電流如何計算？

答：I = P / (√3 Ucos φ )

即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8)

簡算公式為篒（A）= 機組額定功率（KW）* 1.8

17、視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟功率之間的關(guān)系？

答：1）視在功率的單位為KVA 夜骯哂糜詒澩銼溲蠱骷癠PS的容量。

2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。

3）柴油發(fā)電機組的額定功率是指12小時可連續(xù)運行的功率。

4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內(nèi)僅容許使用1小時。

5）經(jīng)濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油最省、故障率最低。

18、為什么不允許柴油發(fā)電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。

答：機油消耗加大、柴油機容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

19、發(fā)電機的運行時的實際輸出功率以功率表為準(zhǔn)還是以電流表為準(zhǔn)？

答：以電流表為準(zhǔn)，功率表僅做參考。

20、一臺發(fā)電機組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機？

答：在于發(fā)動機。

21、一臺發(fā)電機組的頻率穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機?

答：在于發(fā)電機。

22、 發(fā)電機失磁是怎么回事，應(yīng)怎么處理？

答：發(fā)電機長時間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機。或長期不用的機組較多。

處理方法：1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕，2）無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁，3）帶一個燈泡負(fù)荷，超速運轉(zhuǎn)幾秒鐘。

23、發(fā)電機組用了一段時間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？

答：a、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器。

b、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。

c、點火時間不正、須調(diào)整。

24、有一臺發(fā)電機組帶負(fù)荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問題在哪里？

答：問題在于客戶的負(fù)荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機質(zhì)量絕對沒問題。

25、一臺發(fā)電機組的頻率不穩(wěn)定，其主要問題在哪里？

答：其主要問題在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

26、柴油發(fā)電機組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點？

答：1）水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。

2）潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。

3）頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。

4）三相電流均在額定范圍以內(nèi)。

27、柴油發(fā)電機組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個？

答：柴油過濾器、機油過濾器、空氣過濾器。（個別機組還有水過濾器）

28、 無刷發(fā)電機的主要優(yōu)點是什么？

答：（1）免去炭刷的維護(hù)保養(yǎng)；

（2）抗無線電干擾；

（3）減少失磁故障。

29、 國產(chǎn)發(fā)電機的絕緣等級一般是多少？

答：國產(chǎn)機B級；馬拉松品牌機及利萊森瑪品牌機和史旦福品牌機為H級。

30、 什么汽油機發(fā)動機的燃料需汽油、機油混配？

答：二沖程汽油發(fā)動機。

31、 柴油發(fā)電機組基本設(shè)備包括哪六個系統(tǒng)？

答：（1）機油潤滑系統(tǒng)；

（2）燃油系統(tǒng)；

（3）控制保護(hù)系統(tǒng)；

（4）冷卻散熱系統(tǒng)；

（5）排氣系統(tǒng)；

（6）起動系統(tǒng)；

32、為什么我們在銷售工作中盡力建議客戶使用我公司推薦的機油？

答：機油是發(fā)動機的血液，一旦客戶使用不合格的機油會導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴(yán)重事故、直至全機報廢。

33、為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器？

答：新機在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機油底殼內(nèi)，使機油及機油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。34、為什么我們要求客戶安裝機組時，排煙管要向下傾斜5-10度？

答：以防雨水進(jìn)入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。

35、一般柴油機發(fā)動機上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？答：用于發(fā)動前排除燃油管中的空氣。

36、 柴油發(fā)電機組自動化等級怎么分？

答：手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測、遙監(jiān)。）

37、為什么發(fā)電機的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是400V而不是380V？

答：因為出線后的線路有電壓降損耗。

38、為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢？

答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。

39、為什么在安裝機油過濾器、柴油過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？

答：因為如果旋得太緊其密封圈經(jīng)油泡及機體升溫的作用下，會熱膨脹，產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機體鏍母的損壞以致無法修復(fù)。

40、客戶購買了自啟動，但未購買自動轉(zhuǎn)換柜也會有什么好處？

答：1）一旦市網(wǎng)發(fā)生停電，機組即會自動啟動，以加快人工送電時間；

2）若在空氣開關(guān)的前端接出照明線還可以保證機房照明不受停電的影響，以方便操作人員工作；

41、 發(fā)電機組滿足什么條件方可合閘送電？

答：水冷機組、水溫達(dá)到56攝氏度。

空冷機組、機體微熱。

空載時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可合閘送電。

42、 開機送電后帶負(fù)荷順序是什么？

答：負(fù)荷從大到小依次帶上。

43、 關(guān)機之前卸負(fù)荷順序是什么？

答：負(fù)荷從小到大依次卸下，最后關(guān)機。

44、 為什么不能帶負(fù)荷關(guān)機、開機？

答：帶負(fù)荷關(guān)機屬緊急停機，對機組沖擊較大。帶負(fù)荷開機屬違規(guī)操作對發(fā)電設(shè)備用電設(shè)備均會帶來損傷。

45、 冬天使用柴油發(fā)電機應(yīng)注意什么？

答：1）注意水箱絕對不能結(jié)冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在****以上。

2）嚴(yán)禁明火烘烤。

3）空載預(yù)熱時間要稍長一點，方可送電。

46、 所謂三相四線制是怎么一回事？

答：發(fā)電機組出線有4根，其中3根為火線，1根為零線。火線與火線之間電壓為380V?；鹁€與零線之間為220V。

47、 三相短路是怎么一回事？會產(chǎn)生什么后果？

答：火線之間未經(jīng)過任何負(fù)荷，直接短路即為三相短路。其后果十分可怕，嚴(yán)重的會導(dǎo)致機毀人亡。

48、 所謂倒送電是怎么回事? 會產(chǎn)生哪兩種嚴(yán)重后果?

答: 自備發(fā)電機機向市網(wǎng)送電的情況叫倒送電。其嚴(yán)重后果有兩種：

a) 市網(wǎng)未停電，其市網(wǎng)電源與自備發(fā)電機電源產(chǎn)生非同期并機，必毀壞機組。若自備發(fā)電機容量較大，還會使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。

b) 市網(wǎng)已停電正在檢修，其自備發(fā)電機倒送電。則會使供電部門檢修人員觸電身亡。

49、為什么調(diào)試人員在調(diào)試之前必須全面檢查一遍機組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路接口是否完好？

答：機組經(jīng)過長途運輸，有時難免有鏍栓及線路接口松動或掉下，輕者影響調(diào)試，重則損壞機器。

50、 電能屬于哪級能源？交流電的特點是什么？

答：電能屬于二級能源，交流電由機械能轉(zhuǎn)換過來，直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn)化過來，交流電的特點是不能儲存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。

51、 國產(chǎn)發(fā)電機組的通用符號GF代表什么意思？

答：代表二重意思：

a) 工頻發(fā)電機組即適合我國通用功率50HZ的發(fā)電機組。

b) 國產(chǎn)發(fā)電機組。

52、發(fā)電機所帶的負(fù)荷在使用中必須保持三相平衡嗎？

答：是的。最大偏差不得超過25%，嚴(yán)禁缺相運行。

53、 四沖程柴油機是指哪四個沖程？

答：吸氣、壓縮、做功、排氣。

54、 柴油機與汽油機的最大區(qū)別在哪里？

答：1）缸內(nèi)受壓物不同。

柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進(jìn)行壓縮；

汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進(jìn)行壓縮。

2）點火方式不同。

柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；

汽油機依靠火花栓點火。

55、 電力系統(tǒng)的“二票三制”具體是指什么？

答：二票指工作票和操作票。即在電力設(shè)備上進(jìn)行的任何工作與操作。必須首先領(lǐng)取由當(dāng)班負(fù)責(zé)人簽發(fā)的工作票與操作票。當(dāng)事人必須按票執(zhí)行。

三制指交接班制度、巡回檢查制度、設(shè)備定期切換制度。

56、全世界第一臺實用型柴油機誕生于何時、何地、發(fā)明人是誰？目前狀況如何？

答： 1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機制造公司，單機容量最大可達(dá)到15000KW。是海洋船運業(yè)的主要動力供應(yīng)商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山電廠（8萬KW）均為MAN公司提供的機組。目前，這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。

57、請問發(fā)電機的絕緣等級F級好還是H級好？

答：電機的絕緣等級決定于它所采用的絕緣材料的耐熱等級。若一臺電機主要部件的絕緣結(jié)構(gòu)采用不同耐熱等級的絕緣材料，其絕緣等級按絕緣材料的最低耐熱等級考核。沒具體說哪個等級好 哪個等級壞 要看具體的應(yīng)用場合。

其具體等級是：分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級 A級 E級 B級 F級 H級

最高允許溫度（℃） 105 120 130 155 180

繞組溫升限值（K） 60 75 80 100 125

性能參考溫度（℃） 80 95 100 120 145

所謂溫升是指電動機高出環(huán)境的溫度。例如環(huán)境溫度是30℃，電動機溫度是80℃，則溫升就是50℃。電動機銘牌上的溫升，是指在規(guī)定的環(huán)境溫度下(一般為35℃)，繞組的允許溫升，即繞組的最高允許溫度與規(guī)定環(huán)境溫度之差。例如銘牌上的溫升為60℃，表明在環(huán)境溫度為35℃時，即繞組的溫度不得超過95℃。繞組的允許溫升是由電動機的絕緣等級決定的，不同的絕緣等級有不同的允許溫升，所以一般電動機銘牌上都標(biāo)明了絕緣等級。電動機在正常運行時，實際溫升如果超過了允許溫升，就說明電動機有故障或電源電壓不正常。電動機溫升超過允許值時，絕緣材料將加速老化，其機械強度和絕緣強度將迅速降低，使電動機壽命大大縮短，一般電動機在允許溫升下運行可以用20年左右，但若高出額定溫升40％運行就只能用幾十天，高出
額定溫升值125％運行，3小時就會燒壞。

58、柴油發(fā)電機的柴油是否可以用煤油代替,如果可以,會不會對柴油發(fā)電機有什么影響？

答：不可以 必須使用最好原配 或者跟要求比例材質(zhì)一樣的機油 因為不同廠家設(shè)計的機器不一樣對油的要求有餓不一樣哦 亂用會影響使用壽命的~影響機器的實際率。